位于廣東省東部的汕頭市，可謂公路客運的一方“寶地”。這里是粵東、贛南、閩西南一帶的重要交通樞紐、進出口岸和商品集散地，素有“華南之要沖，粵東之門戶”的美稱。但是，當?shù)氐蔫F路客運長期以來一直不發(fā)達，只有廣梅汕一條鐵路，飛機航班非常少，水路客運基本沒有，人們出行主要依賴公路運輸。

　　正因為如此，汕頭一直是客車企業(yè)重點爭奪的市場之一。汕頭市汽車客運總公司已有60多年歷史，是當?shù)匚┮坏膰锌瓦\企業(yè)，經(jīng)營著覆蓋17個省的100多條長途客運線路。在該公司現(xiàn)有的250輛客運車輛中，半數(shù)是宇通客車，而且比重還在增加。公司總經(jīng)理、黨委書記陳建源的一句話，為記者解開了其中的奧秘。“和宇通合作，我們很放心。” 他說。

　　17個省的100多條線路，宇通客車都能適應

　　汕頭市汽車客運總公司的前身是汕頭汽車總站，成立于1952年，目前已發(fā)展成為一家集公路旅客長途專線客運、短途直達客運、普通長途客運、超長途客運及旅客貨物托運、快運為一體的專業(yè)運輸企業(yè)。很多年前，該公司的修理廠曾經(jīng)組裝過客車。這項業(yè)務雖然沒有發(fā)展至今，但讓他們對客車有了比很多同行更深入、細致的了解

　　陳建源1980年進入公路客運行業(yè)，在技術(shù)、后勤、管理等多個崗位上歷練過，也是有著豐富經(jīng)驗的“老機務”。多年的客運經(jīng)營和管理實踐，讓他對客車技術(shù)形成了自己獨到的見解。他認為：“客車的技術(shù)水平并不是越高越好，關(guān)鍵是適應性要強。”

　　適應性，恰恰是宇通客車最讓陳建源滿意的地方。

　　據(jù)陳建源介紹，汕頭市汽車客運總公司經(jīng)營的長途客運線路之多，堪稱廣東省公路客運行業(yè)之最。目前，該公司經(jīng)營著由汕頭開往廣東多地和浙江、江蘇、上海市、貴州省、云南省、四川省、福建、廣西、山東、江西、湖南、湖北、河北、河南、安徽、海南等16個省市的客運班車，長途客運網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東、華南、華中、西南四個地區(qū)，短途專線車覆蓋粵東五市和閩東地區(qū)，開發(fā)運行的客運、貨運線路共120條，日客運吞吐量達1.2萬人次。

　　線路多、覆蓋區(qū)域廣，對車輛的要求自然更加多樣化。陳建源告訴記者，在汕頭市汽車客運總公司經(jīng)營的公路客運線路上，既有不少經(jīng)濟發(fā)達的大中型城市，也有眾多縣及縣以下地區(qū)。由于經(jīng)濟發(fā)展水平和文化傳統(tǒng)的差異，各地乘客即使對客車造型的偏好，也有很大不同。因此，他們必須為不同的線路選擇不同造型的客車，而宇通客車總能讓他們有的可選。“公路客運市場的競爭，有時候就是客車‘面孔’的競爭。在造型上，宇通客車是改得最快的。”他說。

　　據(jù)了解，汕頭市汽車客運總公司擁有的宇通客車主要集中在8米和12米兩個長度段，共有10多款車型。“各個省、各條線路的情況，宇通客車基本都能適應。”在陳建源看來，這已經(jīng)達到了質(zhì)量管理學上的最高標準。“有些企業(yè)雖然設(shè)想也很好，但真正做出來的產(chǎn)品不一定能適應。”

　　20年間的各種客戶需求，宇通客車總能滿足

　　因為成立時間早，汕頭市汽車客運總公司使用過很多品牌的客車，包括一些曾經(jīng)風靡一時的明星車型。多年之后，很多品牌被淘汰了，而宇通客車不僅堅持了下來，份額還越來越大。“我們從不指定購買某個品牌的客車。”陳建源告訴記者，關(guān)鍵在于，宇通客車總能夠更好地滿足客戶需求。

　　汕頭市汽車客運總公司和宇通客車的合作，可以追溯到上世紀90年代，最早引進的是宇通臥鋪客車。到目前為止，該公司仍然有90多輛臥鋪客車在運營。大約2003年，他們又引進了宇通中巴。

　　陳建源回憶說，在引進宇通中巴前，他們使用的是當時國內(nèi)很知名一款中巴，造型特別漂亮，線路的經(jīng)營效益也非常好。更新車輛時，恰巧這家企業(yè)也推出了新款中巴，造型依然漂亮，但陳建源卻不同意購買。原因是，那款車的技術(shù)不過關(guān)，存在剎車、漏水、配置過時三大毛病，很多老問題也沒有改進。

　　幾乎同時推出的宇通中巴，因為更好地滿足了客戶需求，戰(zhàn)勝強勁對手，贏得了汕頭市汽車客運總公司的訂單。同時，這批宇通中巴的表現(xiàn)也沒有讓陳建源失望。“買車要考慮很多復雜的因素，包括技術(shù)、適應性、價格、配置等。”他告訴記者，宇通客車的綜合表現(xiàn)是最好的。

　　經(jīng)過長期的使用，宇通客車在用戶中逐漸形成了耐用的口碑。對此，陳建源也深有體會。讓他印象最深的，一是選材把握比較好，二是除銹工藝好。“我們是南方沿海地區(qū)，風都是咸的，如果不進行磷化處理，超不過三年，車就會爛掉。” 他對記者說。

　　從以前的分片磷化，到現(xiàn)在是整車電泳，工藝進步讓陳建源對宇通客車的防腐性能更加放心。“采用分片磷化時，車輛的有些部位會提前生銹，采用整車電泳工藝就可以避免這個問題。” 他解釋說，“如果某個部位爛掉一個洞，表面上看只是這個部位的問題，其實對整個車輛都有影響。”

　　陳建源告訴記者：“以前，各個客車品牌之間的差別不大。現(xiàn)在，大的客車企業(yè)都有了自己的底盤，差別會越來越明顯。”

　　解決運行中發(fā)現(xiàn)的問題，宇通客車非常及時

　　沒有任何問題的產(chǎn)品是不存在的，因此，出現(xiàn)問題后如何解決就非常關(guān)鍵。在陳建源看來，這也是宇通客車和其他客車企業(yè)很不一樣的地方。他說：“在國內(nèi)客車行業(yè)，宇通客車的售后服務是最好的。”

　　陳建源眼中的好，首先是反應速度快。“所有品牌的客車都會出問題，宇通客車的難得之處在于，只要用戶發(fā)現(xiàn)問題，反應非常及時，總能在造成更大影響前把問題解決掉。”他回憶說，2004年左右，汕頭市汽車客運總公司一輛宇通10米臥鋪車的離合器殼總裂，找了很多專家都沒查出原因，宇通客車直接給用戶換了一輛新車。

　　不僅反應快，宇通客車的售后服務還非常到位和科學。陳建源告訴記者，宇通客車的售后服務不是修修車或者換換件就完了，還要針對出現(xiàn)的問題，對用戶進行培訓。2012年，汕頭市汽車客運總公司的一輛宇通客車在路上蹭了一輛沒有燈的摩托車，檢測后發(fā)現(xiàn)，這輛客車的剎車有點問題，兩邊的剎車不平衡，可能跟ABS有關(guān)。宇通客車得知后很重視，不僅快速解決了這輛車的問題，還為汕頭市汽車客運總公司的所有宇通客車進行了全面檢查，并就如何駕駛帶有ABS的客車，對該公司的全體駕駛員——包括不駕駛宇通客車的駕駛員——進行了培訓。

　　“宇通客車耐用、省油，不光有技術(shù)方面的因素，人的因素也很重要。” 陳建源對記者說，“和宇通客車合作，我們很放心。”