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“愛心爸爸”余何偉的校車事業(yè)

2013.08.14 -

來源:宇通

作者:網(wǎng)絡(luò)

      “每個人都有自己的事業(yè)。我的事業(yè),就是把校車服務(wù)做好,對得起自己、對得起家人,對得起我接送的孩子。”這是余何偉留給記者印象最深的一句話。

  余何偉是湖北荊門學(xué)安接送服務(wù)有限公司的董事長、總經(jīng)理,然而從外表上看他更像一個客車司機,個頭不高,皮膚略黑,開朗、健談,時不時哈哈大笑。

  了解后發(fā)現(xiàn)他果然出身于客車司機,而且早在1990年就買了客車,跑了多年客運。轉(zhuǎn)折發(fā)生在1998年,一天,同住一個社區(qū)的鄰居們在納涼閑聊中,幾個家長聊到孩子上學(xué)接送困難,他覺得自己可以順便幫個忙——當時余何偉所在客運公司是“跑班制”,他可以早上出車前先去送孩子,晚上收車后再去接孩子。

  那時,余何偉還沒有“校車”的概念,但隨著想要乘車孩子越來越多,他開始考慮,買幾輛客車專門負責(zé)接送孩子。一念即起,此志不渝。現(xiàn)在,余何偉的學(xué)安接送服務(wù)公司,已經(jīng)有近90輛校車,而且有多輛像美國電影里那樣的長鼻子校車

  “其實,我是一個很好的校車司機,以前坐我校車的孩子,不管是初中生還是高中生,都喊我‘爸爸’,我們的關(guān)系非常融洽。不過現(xiàn)在忙起來了,電話也多,出于安全考慮自己不開了。但每次買新校車,我都會親自去接車。”余何偉告訴記者。

  校車情緣

  余何偉對校車的認識經(jīng)歷了一個從無到有、由淺及深的過程。這也使得他對相關(guān)法律、標準的熟悉程度并不亞于一些業(yè)內(nèi)專家。

  甫一開始,他買了幾輛客車當校車用,但隨著國家對校車的重視和推廣,他開始考慮購入專業(yè)校車。“那是在2007年,宇通推出了國內(nèi)第一款長鼻子校車,我去看了好幾次,特別想買。”余何偉說。

  2008年,余何偉以其叔叔余金印捐贈的10萬美元作為啟動資金,注冊創(chuàng)建荊門市學(xué)安接送服務(wù)有限公司,成為荊門市首家擁有專業(yè)校車接送學(xué)生的企業(yè),那時余何偉有19臺車。

  “國家越來越重視校車了,這兩年我陸陸續(xù)續(xù)買了多臺宇通的長鼻子校車。現(xiàn)在到我們公司就會發(fā)現(xiàn)近一半的車都是宇通校車,大的、小的都有。通過這兩年的使用,我們發(fā)現(xiàn)宇通的校車用著更舒服一些,不管是服務(wù)還是質(zhì)量都不錯。”余何偉說。

  余何偉告訴記者,家長們最喜歡讓孩子做長鼻子校車,因為它給人的印象更安全。因此,有多輛長鼻子校車的學(xué)安接送服務(wù)公司被家長大力推崇。余何偉告訴記者,其公司在荊門市的市場占有率達到90%,機會覆蓋了城區(qū)、城郊所有的學(xué)校。

  “上個學(xué)期,我們公司接送學(xué)生數(shù)量達到12000多個,新學(xué)期開始后,我估計會上升到16000多個孩子。現(xiàn)在我們都不敢做宣傳,怕車輛運力跟不上。”余何偉告訴記者。

  愛心為先、安全為先

  不免談到公司的運營情況。

  余何偉坦言,現(xiàn)在基本處于一個“保本運營,勉強維持”的階段——每學(xué)期從學(xué)生家長那里收到的錢剛夠在運營校車的油錢、司機工資、維修保養(yǎng)費、保險費用等。

  “這還不算買車的成本,”余何偉告訴記者,“買車的錢一部分來自我之前的積蓄,一部分是由我的親戚資助:我的伯父在臺北,他覺得我開校車服務(wù)公司是做善事,所以捐了一部分錢讓我買校車。”

  即使如此,余何偉告訴記者,他也從沒想過漲價。現(xiàn)在根據(jù)公司與家長簽訂的接送協(xié)議,如果學(xué)生每天早晚兩趟接送,每人每學(xué)期約三四百元;如果是早、中、晚四趟接送的,每人每學(xué)期費用為五六百元。

  當記者問到,為什么不掙錢也要維持,他說校車是一個愛心事業(yè),也是他畢生要做的事業(yè)。“在地方的補貼政策出臺前,我要做的就是先把安全保障好,別的東西先不管它。”余何偉說。

  余何偉還告訴記者,公司在招聘駕駛員時,第一條就是要有愛心。“我們歡迎有愛心的司機加入,沒愛心的司機技術(shù)再好我們也不要。我們的司機一定要和孩子交流,對孩子熱情、耐心。”他說,“在駕齡上,國家要求是5年以上,我一般都要求有10~15年的駕車經(jīng)驗,這樣才會更安全。”

  鐘愛宇通

  講到校車,余何偉有說不完的話,記者注意到,他在采訪中,多次表達出對宇通校車的喜愛和信任。

  “用了這么多車之后,發(fā)現(xiàn)校車還是宇通的好。最直接的證明就是出車率。假如一個學(xué)期150天,宇通的校車最多也就可能遇到一兩次因小故障出不了車,而別的品牌校車可能就有七八次、甚至超過十次出不了車。”余何偉說。

  因此在資金允許的情況下,他的第一選擇永遠是宇通。“宇通新國標的小鋼俠一出,我就買了5輛,后來陸續(xù)又買了十多輛。”余何偉說。

  除了產(chǎn)品,讓余何偉津津樂道的還有宇通校車及時、有效的服務(wù)。

  “比方說,我去別的廠家提車,回來的路上車壞了,我給廠家打電話,很長時間才有人趕到,并且不是廠家的人員,態(tài)度很差。而我提了這么多宇通的車,只有一次因為故障停在路上,那是在鄧州市,夜里12點多,我們就打給宇通的服務(wù)熱線,過了不到10分鐘,南陽服務(wù)區(qū)的電話回過來了(鄧州沒有服務(wù)區(qū)),我很感動。”余何偉說。

  余何偉告訴記者,每次提車,哪怕只有一輛,他都會親自過去,帶著司機去提車。因此,對于宇通的生產(chǎn)工藝、工作人員都非常了解。

  “尤其是宇通的電泳生產(chǎn)線,專門有通過電泳和沒通過電泳的產(chǎn)品對比,看了之后讓人印象深刻。我看肯定還會買車,肯定優(yōu)先選擇宇通。只要宇通有合適的產(chǎn)品,我就會選擇它。”余何偉說。

校車事業(yè) 宇通校車
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