不久前，梅雨天氣剛剛結束的蘇州迎來了驕陽似火的炙熱，此時，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司(以下簡稱海格客車)接待大廳門外不僅經(jīng)受著驕陽的炙熱，還洋溢著眾多到訪客人的熱情。在人群中，一排排亮黃色的海格校車如士兵般整齊地排列在馬路兩邊，等待到訪客人的參觀和檢閱。記者仔細觀察后發(fā)現(xiàn)這批海格校車在一些細節(jié)方面“暗藏玄機”。

　　海格校車又出新車型了?帶著這個疑問，記者采訪了主管校車研發(fā)的海格客車技術中心副主任李春，從這里記者得到了肯定的答案。據(jù)李春介紹，這批校車是海格在進行大量的市場調研和客戶走訪后，根據(jù)市場和客戶實際需求，在第二代新國標校車基礎上進行了諸多安全升級和智慧升級，推出的第三代校車。與前兩代校車相比，海格第三代校車在舒適性、安全性、經(jīng)濟性、智慧運營方面都有很大提升。

　　步步搶占先機，海格力推第三代校車

　　海格客車是較早涉足校車領域的客車企業(yè)，第一代海格校車采用平頭結構，這一結構與普通客車相同，目的是為了以最小的車身長度實現(xiàn)最大的載客量，發(fā)動機后置也有助于增加乘坐舒適性，此時的校車更加注重經(jīng)濟性。

　　由于校車安全事故頻發(fā)，2012年，國務院頒布實施《校車安全管理條例》(以下簡稱《條例》)和兩項專業(yè)校車國家標準，自此我國校車歷史進入新紀元。《條例》和新國標頒布實施之后，國產校車有了統(tǒng)一的強制性標準，專用校車成為有別于普通客車的一種新的細分車型得到社會的更多關注，國產校車也面臨一次整體升級的新機遇，海格客車準確把握這次機遇，在專用校車領域走在了前面。

　　作為行業(yè)唯一一家參與了所有專業(yè)校車相關國家標準制定的客車企業(yè)，為響應《條例》和校車新國標的頒布實施，蘇州金龍在第一時間推出全面滿足新國標的第二代海格校車。海格第二代校車的車身長度從5.9米～11米不等，每個長度段都有幼兒校車、小學生校車和中小學生校車，分別滿足國Ⅲ到國Ⅴ排放標準，有柴油車型和天然氣車型。

　　隨著政府監(jiān)管力度的加大，各地對校車司機從業(yè)資格也提出了嚴格的要求，但由于校車運營時間短，盈利空間小，沒有成熟的可持續(xù)運營模式，校車企業(yè)或學校無法給擁有熟練駕駛經(jīng)驗的A照校車司機提供更高的待遇和收入，A照司機荒與校車運營公司不期而遇，為解決A照校車司機荒，海格快速推出了兩種車身寬度的B照校車。海格B照校車推出后，銷量增長很快。目前，5.9米～7.5米校車是海格校車的主銷車型。

　　B照校車的熱賣讓海格校車研發(fā)團隊意識到一個重要問題——在符合國家標準的前提下，海格校車必須尋找與市場的契合點，只有準確把握市場的需要，才能充分打開校車銷路，釋放潛在的校車需求。因此，在研發(fā)海格三代校車的時候，海格準確地把校車定位在滿足市場需求上。海格第三代校車以市場需求決定產品定位的設計理念，讓海格客車在校車領域再次走在前面。

　　海格第三代校車把乘客門向前移動，前移的背后隱藏了一個生動真實的故事。

　　去年海格校車車身工程師余天宇到貴州一所小學調研海格校車的使用情況，下午放學時，余天宇跟車一起送學生回家。校車在崎嶇不平的山路上一路顛簸，每次有學生下車，司機王師傅都要一邊嫻熟地提前打開預備停車燈、停車燈、停車指示牌和車門，一邊迅速扭頭看一下車門，協(xié)助照管人員觀察學生的下車情況。

　　王師傅不斷扭頭的動作讓余天宇陷入沉思。對于一個需要專注駕駛的司機來說，長此以往不僅會造成頸部不適，也容易分散注意力。在后來與王師傅的交流中，他又證實了自己的判斷。

　　余天宇想到如果將乘客門前移到與司機同一平面上，司機只要稍稍偏視一下，就能夠觀察到學生上下車的情況，不必扭頭。在這個靈感的推動下，海格三代校車乘客們前移。這個小小的改動正是海格校車設計人員進行深入調研的成果，也體現(xiàn)了海格校車對用戶無微不至的關心和考慮。

　　設置觀察窗，細節(jié)制勝

　　海格三代校車在前移的乘客門下部增加了一個觀察窗，可以讓駕駛員及時發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在車輛前輪附近的孩童，避免學童調皮擁擠出現(xiàn)安全事故。設計這個觀察窗，正是海格技術人員對近年來頻發(fā)的校車安全事故進行深刻思考的結果。

　　2011年，在大連市三十里堡鎮(zhèn)，一名6歲的小學生遭校車前輪碾壓致死，事故發(fā)生在三十里堡第二中心小學南校門口西側。據(jù)該校校長稱，事故發(fā)生在下午3點50分左右，當時學校已經(jīng)放學，罹難的學生和其他同學都在校門口等候校車回家，罹難的小學生將書包放置車上后，由于暫時未發(fā)車，小學生下車玩耍，隨后，當車輛準備啟動時，小學生突然從人群中跑出，試圖登上校車，但第一次登上車后，不慎滑落下來，于是，小學生又第二次登車，但第二次登車再次不慎滑落，就在第二次滑落下來之后，已經(jīng)緩緩啟動的校車碾壓上了小學生，不幸一幕就發(fā)生了。

　　之所以會發(fā)生這個悲劇，除有小學生頑皮和校車司機駕駛不審慎的因素外，校車本身設計的不合理也不應該被忽略，校車乘客群體多為幼童，幼童由于淘氣加上獨立能力比較差，很容易在登上校車時發(fā)生安全事故。如果車門已經(jīng)關閉，孩子沒有成功登上校車，而司機又沒有注意到這些情況，就很容易釀成慘劇。

　　海格第三代校車在前移的乘客門上設置觀察窗正是為了解決這個問題，由于乘客門前移加上有一個位置較低的觀察窗，司機很容易觀察到車外幼童的上下車情況，避免孩子還未上車，校車就啟動的事故發(fā)生。

　　防遺忘系統(tǒng)中的安全巡視按鈕

　　防遺忘系統(tǒng)，安全至上為避免學童被遺忘在校車內，海格第三代校車配備了防學童遺忘報警系統(tǒng)。該系統(tǒng)的報警器與發(fā)動機和車門相連，一旦駕駛員關閉發(fā)動機、打開車門，系統(tǒng)就會發(fā)出報警。此時，駕駛員必須從車輛前部走到尾部，按下安全巡視按鈕，才能解除報警，正常關門下車。這個過程也實現(xiàn)了司機從車廂前部到后部的巡視，避免學童遺忘在車上，發(fā)生事故。這種獨特的防遺忘報警系統(tǒng)正是基于真實發(fā)生的孩童被遺忘在校車內致死的安全事故而設計的。

　　HIS系統(tǒng)確保轉彎安全

　　HIS整車穩(wěn)定系統(tǒng)是海格客車和配套商共同研發(fā)的，海格校車是行業(yè)內唯一匹配整車穩(wěn)定系統(tǒng)的校車。裝配該系統(tǒng)的海格第三代校車可以在急速轉彎時扶正車身，保證整車重心不發(fā)生偏離，極大地降低了側翻風險，提高整車安全性。這個系統(tǒng)的研發(fā)是海格校車技術人員對近年來多發(fā)的校車側翻安全事故進行反思的成果。

　　智慧升級

　　G-BOS智慧運營系統(tǒng)校車版升級到第二代，“全時智護”的理念在海格三代校車上得到完美的體現(xiàn)。

　　智能化的運營模式極大地提高了校車的安全性， G-BOSⅡ代校車版可實時監(jiān)控并顯示車況數(shù)據(jù)，全面檢查車輛健康，包括發(fā)動機水溫、蓄電池電壓、機油溫度、阻塞、機油壓力、制動蹄片磨損等，保證車輛故障及時維修，避免校車帶病運行，消除安全隱患。并可記錄學生和照管人員上車、下車、到校、離校等實時乘坐信息，及時統(tǒng)計每個停靠點的上下學生人數(shù)，學生家長可收到系統(tǒng)發(fā)送的孩子乘車信息，隨時掌控孩子是否安全上車及到達。

　　與此同時，海格也為校車運營公司提供更多的校車管理咨詢服務，幫助校車管理部門、校車公司建立智慧、科學的管理制度和流程，提高校車運營公司的實際盈利能力。