不久前，梅雨天氣剛剛結(jié)束的蘇州迎來(lái)了驕陽(yáng)似火的炙熱，此時(shí)，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱海格客車)接待大廳門外不僅經(jīng)受著驕陽(yáng)的炙熱，還洋溢著眾多到訪客人的熱情。在人群中，一排排亮黃色的海格校車如士兵般整齊地排列在馬路兩邊，等待到訪客人的參觀和檢閱。記者仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)這批海格校車在一些細(xì)節(jié)方面“暗藏玄機(jī)”。

　　海格校車又出新車型了?帶著這個(gè)疑問(wèn)，記者采訪了主管校車研發(fā)的海格客車技術(shù)中心副主任李春，從這里記者得到了肯定的答案。據(jù)李春介紹，這批校車是海格在進(jìn)行大量的市場(chǎng)調(diào)研和客戶走訪后，根據(jù)市場(chǎng)和客戶實(shí)際需求，在第二代新國(guó)標(biāo)校車基礎(chǔ)上進(jìn)行了諸多安全升級(jí)和智慧升級(jí)，推出的第三代校車。與前兩代校車相比，海格第三代校車在舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、智慧運(yùn)營(yíng)方面都有很大提升。

　　步步搶占先機(jī)，海格力推第三代校車

　　海格客車是較早涉足校車領(lǐng)域的客車企業(yè)，第一代海格校車采用平頭結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)與普通客車相同，目的是為了以最小的車身長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)最大的載客量，發(fā)動(dòng)機(jī)后置也有助于增加乘坐舒適性，此時(shí)的校車更加注重經(jīng)濟(jì)性。

　　由于校車安全事故頻發(fā)，2012年，國(guó)務(wù)院頒布實(shí)施《校車安全管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)和兩項(xiàng)專業(yè)校車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，自此我國(guó)校車歷史進(jìn)入新紀(jì)元?！稐l例》和新國(guó)標(biāo)頒布實(shí)施之后，國(guó)產(chǎn)校車有了統(tǒng)一的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，專用校車成為有別于普通客車的一種新的細(xì)分車型得到社會(huì)的更多關(guān)注，國(guó)產(chǎn)校車也面臨一次整體升級(jí)的新機(jī)遇，海格客車準(zhǔn)確把握這次機(jī)遇，在專用校車領(lǐng)域走在了前面。

　　作為行業(yè)唯一一家參與了所有專業(yè)校車相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定的客車企業(yè)，為響應(yīng)《條例》和校車新國(guó)標(biāo)的頒布實(shí)施，蘇州金龍?jiān)诘谝粫r(shí)間推出全面滿足新國(guó)標(biāo)的第二代海格校車。海格第二代校車的車身長(zhǎng)度從5.9米～11米不等，每個(gè)長(zhǎng)度段都有幼兒校車、小學(xué)生校車和中小學(xué)生校車，分別滿足國(guó)Ⅲ到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，有柴油車型和天然氣車型。

　　隨著政府監(jiān)管力度的加大，各地對(duì)校車司機(jī)從業(yè)資格也提出了嚴(yán)格的要求，但由于校車運(yùn)營(yíng)時(shí)間短，盈利空間小，沒(méi)有成熟的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)模式，校車企業(yè)或?qū)W校無(wú)法給擁有熟練駕駛經(jīng)驗(yàn)的A照校車司機(jī)提供更高的待遇和收入，A照司機(jī)荒與校車運(yùn)營(yíng)公司不期而遇，為解決A照校車司機(jī)荒，海格快速推出了兩種車身寬度的B照校車。海格B照校車推出后，銷量增長(zhǎng)很快。目前，5.9米～7.5米校車是海格校車的主銷車型。

　　B照校車的熱賣讓海格校車研發(fā)團(tuán)隊(duì)意識(shí)到一個(gè)重要問(wèn)題——在符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，海格校車必須尋找與市場(chǎng)的契合點(diǎn)，只有準(zhǔn)確把握市場(chǎng)的需要，才能充分打開校車銷路，釋放潛在的校車需求。因此，在研發(fā)海格三代校車的時(shí)候，海格準(zhǔn)確地把校車定位在滿足市場(chǎng)需求上。海格第三代校車以市場(chǎng)需求決定產(chǎn)品定位的設(shè)計(jì)理念，讓海格客車在校車領(lǐng)域再次走在前面。

　　海格第三代校車把乘客門向前移動(dòng)，前移的背后隱藏了一個(gè)生動(dòng)真實(shí)的故事。

　　去年海格校車車身工程師余天宇到貴州一所小學(xué)調(diào)研海格校車的使用情況，下午放學(xué)時(shí)，余天宇跟車一起送學(xué)生回家。校車在崎嶇不平的山路上一路顛簸，每次有學(xué)生下車，司機(jī)王師傅都要一邊嫻熟地提前打開預(yù)備停車燈、停車燈、停車指示牌和車門，一邊迅速扭頭看一下車門，協(xié)助照管人員觀察學(xué)生的下車情況。

　　王師傅不斷扭頭的動(dòng)作讓余天宇陷入沉思。對(duì)于一個(gè)需要專注駕駛的司機(jī)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)此以往不僅會(huì)造成頸部不適，也容易分散注意力。在后來(lái)與王師傅的交流中，他又證實(shí)了自己的判斷。

　　余天宇想到如果將乘客門前移到與司機(jī)同一平面上，司機(jī)只要稍稍偏視一下，就能夠觀察到學(xué)生上下車的情況，不必扭頭。在這個(gè)靈感的推動(dòng)下，海格三代校車乘客們前移。這個(gè)小小的改動(dòng)正是海格校車設(shè)計(jì)人員進(jìn)行深入調(diào)研的成果，也體現(xiàn)了海格校車對(duì)用戶無(wú)微不至的關(guān)心和考慮。

　　設(shè)置觀察窗，細(xì)節(jié)制勝

　　海格三代校車在前移的乘客門下部增加了一個(gè)觀察窗，可以讓駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在車輛前輪附近的孩童，避免學(xué)童調(diào)皮擁擠出現(xiàn)安全事故。設(shè)計(jì)這個(gè)觀察窗，正是海格技術(shù)人員對(duì)近年來(lái)頻發(fā)的校車安全事故進(jìn)行深刻思考的結(jié)果。

　　2011年，在大連市三十里堡鎮(zhèn)，一名6歲的小學(xué)生遭校車前輪碾壓致死，事故發(fā)生在三十里堡第二中心小學(xué)南校門口西側(cè)。據(jù)該校校長(zhǎng)稱，事故發(fā)生在下午3點(diǎn)50分左右，當(dāng)時(shí)學(xué)校已經(jīng)放學(xué)，罹難的學(xué)生和其他同學(xué)都在校門口等候校車回家，罹難的小學(xué)生將書包放置車上后，由于暫時(shí)未發(fā)車，小學(xué)生下車玩耍，隨后，當(dāng)車輛準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，小學(xué)生突然從人群中跑出，試圖登上校車，但第一次登上車后，不慎滑落下來(lái)，于是，小學(xué)生又第二次登車，但第二次登車再次不慎滑落，就在第二次滑落下來(lái)之后，已經(jīng)緩緩啟動(dòng)的校車碾壓上了小學(xué)生，不幸一幕就發(fā)生了。

　　之所以會(huì)發(fā)生這個(gè)悲劇，除有小學(xué)生頑皮和校車司機(jī)駕駛不審慎的因素外，校車本身設(shè)計(jì)的不合理也不應(yīng)該被忽略，校車乘客群體多為幼童，幼童由于淘氣加上獨(dú)立能力比較差，很容易在登上校車時(shí)發(fā)生安全事故。如果車門已經(jīng)關(guān)閉，孩子沒(méi)有成功登上校車，而司機(jī)又沒(méi)有注意到這些情況，就很容易釀成慘劇。

　　海格第三代校車在前移的乘客門上設(shè)置觀察窗正是為了解決這個(gè)問(wèn)題，由于乘客門前移加上有一個(gè)位置較低的觀察窗，司機(jī)很容易觀察到車外幼童的上下車情況，避免孩子還未上車，校車就啟動(dòng)的事故發(fā)生。

　　防遺忘系統(tǒng)中的安全巡視按鈕

　　防遺忘系統(tǒng)，安全至上為避免學(xué)童被遺忘在校車內(nèi)，海格第三代校車配備了防學(xué)童遺忘報(bào)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)的報(bào)警器與發(fā)動(dòng)機(jī)和車門相連，一旦駕駛員關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、打開車門，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出報(bào)警。此時(shí)，駕駛員必須從車輛前部走到尾部，按下安全巡視按鈕，才能解除報(bào)警，正常關(guān)門下車。這個(gè)過(guò)程也實(shí)現(xiàn)了司機(jī)從車廂前部到后部的巡視，避免學(xué)童遺忘在車上，發(fā)生事故。這種獨(dú)特的防遺忘報(bào)警系統(tǒng)正是基于真實(shí)發(fā)生的孩童被遺忘在校車內(nèi)致死的安全事故而設(shè)計(jì)的。

　　HIS系統(tǒng)確保轉(zhuǎn)彎安全

　　HIS整車穩(wěn)定系統(tǒng)是海格客車和配套商共同研發(fā)的，海格校車是行業(yè)內(nèi)唯一匹配整車穩(wěn)定系統(tǒng)的校車。裝配該系統(tǒng)的海格第三代校車可以在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)扶正車身，保證整車重心不發(fā)生偏離，極大地降低了側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，提高整車安全性。這個(gè)系統(tǒng)的研發(fā)是海格校車技術(shù)人員對(duì)近年來(lái)多發(fā)的校車側(cè)翻安全事故進(jìn)行反思的成果。

　　智慧升級(jí)

　　G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)校車版升級(jí)到第二代，“全時(shí)智護(hù)”的理念在海格三代校車上得到完美的體現(xiàn)。

　　智能化的運(yùn)營(yíng)模式極大地提高了校車的安全性， G-BOSⅡ代校車版可實(shí)時(shí)監(jiān)控并顯示車況數(shù)據(jù)，全面檢查車輛健康，包括發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、蓄電池電壓、機(jī)油溫度、阻塞、機(jī)油壓力、制動(dòng)蹄片磨損等，保證車輛故障及時(shí)維修，避免校車帶病運(yùn)行，消除安全隱患。并可記錄學(xué)生和照管人員上車、下車、到校、離校等實(shí)時(shí)乘坐信息，及時(shí)統(tǒng)計(jì)每個(gè)停靠點(diǎn)的上下學(xué)生人數(shù)，學(xué)生家長(zhǎng)可收到系統(tǒng)發(fā)送的孩子乘車信息，隨時(shí)掌控孩子是否安全上車及到達(dá)。

　　與此同時(shí)，海格也為校車運(yùn)營(yíng)公司提供更多的校車管理咨詢服務(wù)，幫助校車管理部門、校車公司建立智慧、科學(xué)的管理制度和流程，提高校車運(yùn)營(yíng)公司的實(shí)際盈利能力。