在北京某汽車試驗(yàn)場(chǎng)，上演了這樣驚心動(dòng)魄的一幕!真人駕駛一輛校車，全力加速并以60km/小時(shí)的速度，沖向斜坡。校車一側(cè)隨即被坡度掀起，在依靠單側(cè)車輪行駛了一段后，隨著一聲巨響，整個(gè)校車側(cè)倒在地。由于速度產(chǎn)生東側(cè)強(qiáng)大慣性，校車翻倒后滑出了很長(zhǎng)的距離。在場(chǎng)人員全部目瞪口呆，現(xiàn)場(chǎng)氣氛緊張刺激。幾分鐘后，車手安然無恙的從駕駛室走出。

　　這不是特技表演也不是電影鏡頭，而是長(zhǎng)安校車進(jìn)行的一次真人動(dòng)態(tài)側(cè)翻試驗(yàn)，對(duì)于整個(gè)校車行業(yè)來說，這是一次嘗試。據(jù)了解，在客車領(lǐng)域，動(dòng)態(tài)測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)還處于空白。很多企業(yè)做的側(cè)翻都是靜態(tài)測(cè)試，還沒有一家企業(yè)做真正意義上的動(dòng)態(tài)測(cè)試，因?yàn)檫@對(duì)產(chǎn)品的安全性是極為嚴(yán)酷的考驗(yàn)。

　　據(jù)長(zhǎng)安客車市場(chǎng)處處長(zhǎng)田曉光先生介紹：“與靜態(tài)測(cè)試相比，動(dòng)態(tài)測(cè)試由于車輛在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生離心力和動(dòng)能、勢(shì)能等，各種因素會(huì)產(chǎn)生疊加，試驗(yàn)的破壞力會(huì)更強(qiáng)，給乘員造成的破壞也會(huì)更大，對(duì)車輛的安全技術(shù)性能的要求也就更高。客車由于自重和車型都比較大，側(cè)翻后的破壞力更是乘用車的數(shù)倍，因此企業(yè)在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)上都比較慎重。而長(zhǎng)安校車此次嘗試，也給整個(gè)行業(yè)樹立了一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者在側(cè)翻車輛現(xiàn)場(chǎng)觀察到，據(jù)車輛側(cè)翻即時(shí)測(cè)量的內(nèi)部位移數(shù)據(jù)顯示，校車的任何部分位移均未侵入有效生存空間;側(cè)翻后整個(gè)車身骨架及底盤均完好無損，最大程度的保障了車內(nèi)乘員的生命安全;試驗(yàn)后發(fā)動(dòng)機(jī)等部件仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并且可繼續(xù)正常行駛，則體現(xiàn)了長(zhǎng)安校車在生產(chǎn)制造時(shí)對(duì)關(guān)鍵部位的嚴(yán)格把控，使每一輛長(zhǎng)安校車都可以放心可靠的行駛在學(xué)童的求學(xué)路上。

　　而在試驗(yàn)后逃生出口仍能照常使用和全車玻璃僅僅出現(xiàn)細(xì)微裂痕的細(xì)節(jié)，則向我們真實(shí)的展示了長(zhǎng)安校車堅(jiān)持制造“適用”好校車的品牌校車?yán)砟睢?/p>

　　擔(dān)任試駕車手的是博速賽車學(xué)校教練程偉，他在接受采訪時(shí)說：“還是很讓我驚訝的。我認(rèn)為車身一定會(huì)碎裂的。這么一個(gè)完整的車身的狀態(tài)，我覺得非常難得，如果所有的安全校車都這樣的話，很多地區(qū)的孩子也就不會(huì)有不幸發(fā)生了”。

　　正因長(zhǎng)安校車在校車制造上對(duì)行駛安全一貫的謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)，動(dòng)態(tài)側(cè)翻試驗(yàn)獲得了意料之中的圓滿成功，最終結(jié)果也更加直接的體現(xiàn)出長(zhǎng)安校車在安全層面的無懈可擊。作為一家已有 150 多年歷史的企業(yè)，長(zhǎng)安從不會(huì)容忍一絲風(fēng)險(xiǎn)的存在，在未來幾年，長(zhǎng)安校車會(huì)在繼續(xù)貫徹安全制造的同時(shí)，最大程度的滿足國(guó)內(nèi)不同市場(chǎng)的差異需求，把“安全、經(jīng)濟(jì)、適用”的校車研發(fā)理念持續(xù)發(fā)揚(yáng)光大