10月27日，宇通客車“校車嘉年華”在北京市海淀區(qū)中關(guān)村二小百旺校區(qū)舉辦，宇通校車ZK6100DA在現(xiàn)場亮相。從普及度上來說，專用校車和純電動(dòng)汽車一樣，在國內(nèi)算是一種“未來產(chǎn)品”，不過在國家的關(guān)注和推動(dòng)下，這個(gè)未來已經(jīng)距離我們不遠(yuǎn)了。小編得以近距離觀察這輛按照國家校車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造的專用校車，為您帶來圖解如下。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　要說中國沒有校車，肯定很多人會(huì)反對(duì)，“俺家娃每天都坐學(xué)校的中巴上學(xué)呢”，俗話說“人比人氣死人，車比車差太多”，拿中國學(xué)生上下學(xué)乘坐的大中小巴和國外的專用校車加以比較，讓人不禁為祖國花朵的交通安全捏把汗。

　　不過現(xiàn)在可以稍微放心了，“運(yùn)送學(xué)生，安全，上下車便捷，醒目，按大小學(xué)生尺寸設(shè)計(jì)”，某國內(nèi)著名網(wǎng)站“知道”條目下的這條校車標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)被2010年7月1日開始施行的專用小學(xué)生校車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所取代。據(jù)了解，這條標(biāo)準(zhǔn)參考了美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)中的《校車乘員座椅及碰撞保護(hù)》條目。這意味著，中國學(xué)生將享受到和美國學(xué)生類似的“黃色特權(quán)”。

　　“黃色特權(quán)”這個(gè)詞到底啥意思?相信大家都有過戴小黃帽的時(shí)代，那也可以算是中國孩子們享受過的一點(diǎn)交通特權(quán)：小黃帽提醒過往車輛，此處有學(xué)生，減速慢行，確保安全。但是在美國，人家的校車整個(gè)就是黃的，學(xué)生坐在校車?yán)锷舷聦W(xué)，達(dá)到強(qiáng)過小黃帽N倍的安全效果。

　　美國的校車

　　現(xiàn)在在中國還很難見到這樣的場景，美國的校車不見得有多少高級(jí)功能，但是標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化，加上整個(gè)社會(huì)校車優(yōu)先的共識(shí)，讓這個(gè)“車輪上的國家”中學(xué)童的出行安全得到保障。日前有一則新聞在網(wǎng)上流傳，一輛校車被悍馬追尾，悍馬前部三分之一粉碎性消失，校車僅僅是尾部有少許凹陷。

　　美國的校車

　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國平均每41秒鐘就會(huì)發(fā)生一起車禍，每天有近40名中小學(xué)生死于道路交通事故，相當(dāng)于每天有一個(gè)班的家長痛失愛子。美國校車與其他車輛相撞幾乎從不“吃虧”。每年死于交通事故的學(xué)生，不乘坐校車上學(xué)的比乘坐校車的學(xué)生多出600人。

　　美國交通局的統(tǒng)計(jì)資料顯示：美國目前一共有44萬輛校車穿梭于居民區(qū)和學(xué)校之間，每天要接送2500萬名中小學(xué)生;一年下來，這些校車接送的中小學(xué)生高達(dá)100億人次。即使總統(tǒng)的車輛遇到上下客的校車，也必須停駛。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　看過了美國校車，再來看看中國校車，既然在設(shè)計(jì)之初就參考了美國的安全標(biāo)準(zhǔn)，中國校車長得和美國前輩如此相像也就不足為奇了。這里和“山寨”無關(guān)，只要能確保安全，完全復(fù)制也未嘗不可。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　按照不同年齡段的學(xué)童進(jìn)行分別設(shè)計(jì)是校車的特點(diǎn)之一，根據(jù)每個(gè)年齡段孩子的特點(diǎn)，校車上具備有針對(duì)性的防護(hù)設(shè)施。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　原來美國校車都采用“擎天柱”造型也是有原因的，前伸發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域在正面碰撞時(shí)能有效吸收碰撞能量，大幅降低碰撞對(duì)乘客區(qū)的影響。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　除了整車黃色涂裝外，車身上的各種警示標(biāo)志也必不可少，向遠(yuǎn)近車輛表明“校車在此”，避免事故的發(fā)生。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　校車車窗的開啟方式與一般客車不同，采用上部開啟式，下面大面積的車窗完全密封，即保證了車內(nèi)換氣的需要，也完全避免了孩子們將身體部位和隨身物體伸出車外而導(dǎo)致的危險(xiǎn)情況。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　有著卡車一樣的造型，還要具備比卡車更好的視野，良好的視野幫助校車司機(jī)對(duì)道路情況進(jìn)行預(yù)先判斷。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　這是校車的另一個(gè)顯著特點(diǎn)：停車警示牌。在停車時(shí)可自動(dòng)打開，并伴有閃燈提示，提示后車等待。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　為了防止出現(xiàn)追尾情況，車尾部有碩大的高位剎車燈和反光警示條。雖然中國沒那么多悍馬，不知道中國校車能不能在悍馬的撞擊下固若金湯。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　停車時(shí)車頭和車尾的車燈會(huì)閃爍，提示過往車輛有學(xué)童下車，注意減速。中國司機(jī)能否做到完全靜止在校車后方等待?校車推行還需要相應(yīng)法規(guī)的支持。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　來看看校車內(nèi)部，空調(diào)、窗簾、照明燈具全，座椅面料上印有維尼小熊的圖案。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　超過40人乘坐的校車，每車配備兩名照管人員，分別位于車的前后部，在座椅上有明顯標(biāo)注。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　每個(gè)座椅都配備有安全帶，并且全車有統(tǒng)一的安全帶釋放裝置，位于駕駛臺(tái)上司機(jī)視野范圍之內(nèi)。這輛校車為3年級(jí)學(xué)童設(shè)計(jì)，成人無法坐進(jìn)去。不過小編覺得，座椅腿部空間還可以再大些，方便靠窗的孩子們進(jìn)出。好在座椅在車輛建造的時(shí)候可以根據(jù)要求前后調(diào)整。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　每輛校車必備緊急情況逃生門，讓孩子們?cè)诰o急情況突發(fā)時(shí)有暢通的逃生通道，是孩子們交通安全的最后防線。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　車廂前后各有一個(gè)警示燈，當(dāng)停車開門后，警示燈會(huì)閃爍提示學(xué)生們可以上下車了。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　宇通校車內(nèi)置了八通學(xué)校管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)在香港投入使用，通過學(xué)生上下車刷卡統(tǒng)計(jì)信息，哪位學(xué)生沒上車或是哪位學(xué)生沒下車，在統(tǒng)計(jì)界面一目了然。想瞞過家長逃學(xué)在校車時(shí)代看來是不可能的了。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　校車內(nèi)配備了液晶顯示器，方便學(xué)生在上下學(xué)途中學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，在普及完交通安全之后，放點(diǎn)兒動(dòng)畫片什么的也不錯(cuò)。

　　體驗(yàn)宇通校車

　　小編在北京還沒見到哪個(gè)學(xué)校配備了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的專用校車，宇通校車的出現(xiàn)說明，專用校車產(chǎn)品已經(jīng)有了，普及使用只是時(shí)間問題，于此同時(shí)，如何在社會(huì)中建立校車優(yōu)先的認(rèn)同意識(shí)，或許是普及校車路上還將面臨的很大的障礙。小編在此提醒包括本人在內(nèi)的各位司機(jī)朋友，孩子們的“黃色特權(quán)”來了，咱們準(zhǔn)備好了嗎?