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　　羊城晚報記者 陳曉璇 實習生 李沛

　　新學期開始，不少地方的小學、幼兒園購買了符合國家新標準的校車用來接送學生。然而，由于目前該政策尚處在“過渡期”，不少新校車卻遭遇辦不了牌照的尷尬，一上路便吃“牛肉干”，有學校唯有靠租車接送學生。

　　在20日舉行的羊城論壇上，來自廣州多所民辦學校的負責人就這一問題大聲申訴，希望政府部門能盡快出臺配套措施，別讓高價買來的新校車閑置，而學生卻無車可乘。但現(xiàn)場的交警大隊負責人卻坦承，按4月5日國務(wù)院頒布的《校車安全管理條例》，廣州沒有一輛校車符合新標準。為了安全，上牌不能輕易拍板。

　　現(xiàn)狀

　　新校車無一達標上牌難

　　“買了校車有什么用，上不了路也無法接送學生啊!”在昨天的論壇上，已購買新校車的多位民辦學校負責人們頻頻喊冤。越秀區(qū)寶漢幼兒園園長盧楚翹很無奈：“剛買了輛36座的校車，花了17.2萬元，到車管所那邊去上牌，他們居然說我的新車是‘流嘢’。”

　　“我有4所學校，在2010年、2011年新買13輛校車。”廣州市某教育集團董事長說，“司機和副校長十幾次送車管所上牌，但政策不明朗，新標準不明確，新車按新規(guī)都不合格。9月3日起，我們天河區(qū)的學校就被扣了9輛校車。試想想，一個學校一旦被扣了校車，后果會怎么樣?有的學校校車一旦被扣，只能帶著學生去坐公共汽車，學生安全根本沒保障。”他呼吁：“希望交警能夠體諒，盡量給予協(xié)調(diào)協(xié)助。過渡期應(yīng)有清晰指引。”

　　天河區(qū)棠福學校校長表示，學校有臺校車快10年了，于是考慮換掉它。為了確保符合新標準，他專門咨詢政府相關(guān)部門，部門負責人給他推薦了某公司的校車，聲稱這家公司參與了校車標準制定，肯定沒問題。“8月底買了車后就著手辦證，但找了3個指定辦證部門，都說我們的校車不符合新標準，不給辦證!”

　　“據(jù)我們了解，全天河區(qū)的同行沒有一輛車能上牌，開學也只能開著照常跑。結(jié)果有一天不幸被交警查扣了，經(jīng)過教育局‘保釋’還要扣司機12分，罰2萬元。其實，不是我們不辦證，是不給我們辦啊!”該負責人覺得很冤，此后唯有讓老師坐公交車接送學生。

　　黃埔中學的張校長也說，“由于新車買不到，又上不了牌，舊校車不符合標準也不敢上路，現(xiàn)在只有租賃旅游車接送學生，每天1200元。”不少校長都反映，民辦學校生源少，資金缺乏，校車費用是筆龐大的開支。新校車標準將無形中提高成本，但要提高學生的收費卻很難，希望物價部門能出面規(guī)范收費標準。

　　回應(yīng)

　　過渡期不能輕易拍板

　　為何新校車上牌難? 論壇現(xiàn)場，市公安局交警支隊副支隊長吳澤駒回應(yīng)，目前廣州登記在冊有約200臺新校車過不了年審關(guān)，過渡期為了安全起見，上牌不能輕易拍板。交警是執(zhí)行部門，唯有按照國家標準執(zhí)行。

　　記者了解到，新校車上牌難不僅是在廣州，而且在全國多個城市都存在。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，原因是《校車安全管理條例》要求地方制定具體實施辦法，但目前很多地方尚未制定適合本地的相關(guān)管理辦法，處在一個“真空期”狀態(tài)。

　　據(jù)市教育局黨委委員、主任督學沈子鳴介紹，目前廣州市有2776輛校車，其中專用的有1654輛，非專用的有1122輛，九成以上是民辦學校在使用。“希望校車上牌盡快有時間表。”沈子鳴呼吁。

　　吳澤駒表示，按新規(guī)定，現(xiàn)在沒有一間學校的校車是符合標準的，但他請校長們不用擔心，“職能部門會解決這個問題。”

　　建議

　　由專業(yè)公司管理校車

　　校車運營成本太高也是讓許多民辦學校頭痛的問題。“很多學校都是租車，500-600元/天，約1.2萬元/月。每個學生收費100元/月，按新標準最多坐56人，除去司機和跟車老師，按50人算，一個月收到學生的校車費最多5000元。校方要墊一半，成本壓力很大。”某民辦學校負責人訴苦。

　　能否成立專業(yè)的公司來經(jīng)營管理校車：市人大代表白云龍贊同此提議，認為這樣可以規(guī)模化管理，節(jié)約成本，比如一輛校車可以接送兩到三所學校的學生。一民辦校長稱，香港就是由專業(yè)公司運營校巴，可借鑒。

　　不過，現(xiàn)場不少民辦學校負責人和家長持反對意見。“成立一個公司來管理校車，更復(fù)雜，成本更高。”有家長表示，如由專業(yè)公司經(jīng)營，費用會上漲，“現(xiàn)在的家長都是70后、80后，上有四老，下有一小，負擔已經(jīng)很重了”。校長也直言，“真的沒有能力去承擔這么高的費用，除非政府免費提供給我們。”

　　經(jīng)驗

　　增城成立校車服務(wù)公司

　　出乎意料的是，該校長這一建議并非空想。增城市教育局相關(guān)負責人表示，全廣州只有增城對校車進行政府補貼。從2007年開始，增城市便成立了校車管理服務(wù)公司，統(tǒng)一管理公辦學校的121輛校車，每天免費接送8000多名學生上下學，政府每年投入1600多萬元，但對民辦學校的校車則沒有補貼。不過，自從國家出臺校車新管理條例后，該公司也遭遇無法辦證的難題。之前只需要教育和交警部門批準就行，現(xiàn)在要地方縣一級政府批準，工商部門才給予發(fā)牌。

　　針對校車成本高的問題，廣州市財政局負責人表示，國家建立多渠道籌集資金補助，校車經(jīng)費是由中央和地方共同分擔，要從國家、省、市逐級下發(fā)后，市財政局才能“結(jié)合廣州市實際情況，會同教育部門來制定相關(guān)文件來支持校車工作”。