校車發(fā)動機進、排氣系統(tǒng)故障判斷

　　1、空氣的清潔：拉缸、增壓器的損壞、冒煙增多等故障都與空氣質(zhì)量和清潔性有關(guān)。

　　1)吸入氣缸的塵土和臟物會損壞校車發(fā)動機的氣缸和活塞，也會損壞閥桿和導(dǎo)桿以及增壓器壓氣機的葉片，而增壓器的葉片損壞會造成增壓器不平衡，導(dǎo)致軸承損壞;

　　2)有時空濾是合格的，但進氣管路密封不嚴(yán)或裂紋也會使校車發(fā)動機吸入臟空氣。

　　2、空氣的阻力：進氣阻力增大導(dǎo)致排煙過量和功率下降。

　　1)如果進氣管路空氣的阻力很大。空氣流量減小，改變了空燃比，使校車發(fā)動機的功率降低，校車發(fā)動機冒出的煙增多;

　　2)除了目測檢查管接頭是否有裂紋和松動以外，還可以在空---空中冷器、連接頭和歧管蓋處密封表面上涂肥皂水來檢查是否泄漏。

　　3、排氣阻力過大-----功率下降的原因之一

　　1)不能忽視排氣阻力是校車發(fā)動機功率下降的一個重要原因;

　　2)如果排氣流動不暢通，渦輪增壓器就不能有效的工作;

　　3)在使用排氣制動時，對增壓器的工作是有影響的，所以在使用排氣制動時排煙過多。

　　4、增壓器的故障-----機油的消耗與泄漏

　　校車發(fā)動機機油用來潤滑軸承和部分地冷卻增壓器，機油是在校車發(fā)動機工作壓力下通過供油管路供給增壓器的，機油經(jīng)增壓器底部的回油管返回校車發(fā)動機油底殼，增壓器轉(zhuǎn)子總成每端都使用密封圈，密封圈的主要功能是防止排出的廢氣或增壓的空氣進入渦輪增壓器殼中，密封圈處泄漏機油的可能性很小，但也可能發(fā)生。

　　1)如果油底殼的壓力太大使?jié)櫥瑥脑鰤浩骰赜屠щy，這就會增加軸承座的負(fù)載，使機油從壓氣機密封件處泄漏;

　　2)如果回油管受阻或損壞，將引起增壓器殼體壓力增加，導(dǎo)致機油從密封圈處溢出;

　　3)如果進氣或排氣阻力過高，會在壓氣機與增壓器殼體之間形成真空，導(dǎo)致機油通過密封件泄漏

　　4)為了檢查機油是否通過密封件泄漏，拆下排氣管和跨通管，然后檢查渦輪機殼和跨通管里是否有機油。

　　5、增壓器廢氣執(zhí)行器(旁通增壓器)-----功能檢查

　　1)如果增壓器是旁通增壓器，目測檢查桿銷的磨損情況、軟管是否有裂紋、執(zhí)行器桿和控制桿是否彎曲等;

　　2)判斷旁通是否起作用，可以進行功能檢查，把一個調(diào)節(jié)好壓力的空氣源和一個精確壓力表與膜盒連接。加壓180kPa，操縱桿移動大約5mm;

　　3)不應(yīng)卡住和泄漏空氣。如果發(fā)現(xiàn)執(zhí)行控制桿不動作，應(yīng)進行更換。

　　6、空-空中冷器-----故障判斷 ?空-空中冷的阻力大、泄漏是導(dǎo)致發(fā)動機功率下降、冒煙增多的原因之一。

　　檢查方法如下：

　　1)中冷器的壓降檢查：用水銀壓力計測量空-空中冷器系統(tǒng)的壓降，步驟如下：將壓力計的一端安裝到增加器壓氣機出口彎管處的1/8英寸的管螺紋中，把壓力計的另一端安裝到進氣歧管的1/8英寸的螺紋處。以規(guī)定的校車發(fā)動機的最大功率和相應(yīng)轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)校車發(fā)動機，計錄壓力計的讀數(shù)。如果壓力差大于156mmHg 或21kPa，檢查中冷器和關(guān)聯(lián)的管路是否堵塞，如有必需，進行清理和更換;

　　2)中冷器空氣泄漏檢查：將一個管塞或管蓋安裝在中冷器的出口，把一支壓力計、供氣管和空氣壓力調(diào)節(jié)器安裝在冷卻器的進口，對冷卻器施加207kPa的空氣壓力，關(guān)閉空氣壓力調(diào)節(jié)器，觀察壓力表，如果在15秒內(nèi)壓力下降在49kPa以內(nèi)，則冷卻器是正常的。如果超出，則確定壓力下降是由中冷器泄漏引起的還是管接頭泄漏引起的，把肥皂水涂在管接頭上，觀察是否有氣泡出現(xiàn);

　　3)如果是由管接頭引起，修理或更換管接頭重新試驗，如果是中冷器的泄漏，重復(fù)三次試驗，核實壓力下降的準(zhǔn)確度，以便確定修理或更換中冷器。