天健網(wǎng)消息(記者 王煜)“我從沒后悔放棄高薪的個體戶司機，選擇做一名校車司機，因為我覺得接送孩子們上下學是一件有意義的事。”有30余年駕齡的張師傅站在嶄新校車旁激動地告訴記者，經(jīng)過一周的崗前培訓，他正是成為了一名自認為驕傲的校車司機。2月24日，今年首批校車在保稅區(qū)投放，有15名校車司機通過準入門檻和崗前培訓。張師傅和另外14名校車司機是如何過五關斬六將，在眾多司機中脫穎而出?

　　張師傅面對記者提出的“如果你在駕駛途中,乘車學生忽然生病,你如何處理”的問題，張師傅有條不紊地告訴記者，首先，要先清楚學生哪里不舒服，如果不是很嚴重，可在校車上配有的急救衛(wèi)生箱里找到適合學生病癥的藥，讓其服下，再送往醫(yī)院。如果遇到嚴重病情，要第一時間送往醫(yī)院。”張師傅告訴記者，他和14名校車司機都是保稅區(qū)本地人，以前幾乎都是從事私人大客司機工作，無校車司機應該具備的條件。因此，交運集團在上崗前進行了崗前培訓，其中包括安全管理、車輛技術、應急技巧、服務態(tài)度等培訓。

　　記者了解到，應聘一名校車司機，應聘者必須要經(jīng)過層層把關。據(jù)大連交運集團有限公司相關負責人介紹，為了給“大鼻子”校車配備一些素質較高的司機,交運集團招聘“具有良好的品行和職業(yè)道德;持有A1駕駛證、從業(yè)資格證、上崗證三證齊全,并有3年以上安全駕駛經(jīng)歷;無違法犯罪記錄;身體健康,無酗酒、吸毒行為記錄,無傳染性疾病,無癲癇、精神病等可能危及行車安全的病史的司機”。

　　“目前，15名司機幾乎都是十年以上的安全駕駛經(jīng)歷。”相關負責人告訴記者，除了這些條件外，交運集團還深入校車司機所在街道社區(qū)進行摸底，調查是否安全可靠。“相較于校車的硬件設施,人員的軟件設施也很重要。”相關負責人介紹,校車問題的關鍵,還是在人身上,駕駛者的責任心決定了校車的安全程度。“所以現(xiàn)在招聘校車司機,我們除了看他們的技術外,更注重的是他們熱不熱愛這個職業(yè),喜不喜歡和孩子打交道。”

　　為管理好這批校車和司機,交運集團專門成立了“校車管理服務中心”,切實從源頭把好安全關,確保學生上下學交通安全萬無一失。